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Le 890 Jump[1] est un super-yacht interstellaire au style exquis disposant de toute une gamme d’options de haut standing. Voyagez à travers les étoiles avec classe grâce à ses multiples ponts, ses fenêtres offrant une vue imprenable et une petite baie d'embarquement. Que vous l’équipiez pour explorer de nouveaux mondes ou pour partir en croisière à travers le système Terra, le 890 Jump est l'incarnation du luxe, de la classe et du raffinement !

Historique

Jusqu'à la première moitié du 29e siècle, Origin Jumpworks avait créé de nombreux navires à équipage réduit et à simple siège. Ils étaient bien connus pour leurs embarcations accessibles et luxueuses, étant très éloignés de leurs rivaux. En 2852, le PDG intérimaire Kain Yolsen a annoncé qu'ils allaient investir massivement dans la création de leur propre "vaisseau amiral de la flotte", qui serait connu sous le nom de 890 Jump. Avant cela, les vaisseaux spatiaux d'entreprise haut de gamme étaient un mélange de nombreuses modifications, conversions ou conceptions personnalisées. Le coût initial, mais aussi les coûts de maintenance et d'exploitation étaient si élevés que ces engins n'étaient disponibles que pour un petit public potentiel. Yolsen a expliqué que le 890 Jump allait complètement changer ce jeu. Au moment de l'annonce, Origin n'avait fait que peu ou pas de travail de développement sur le 890 Jump, et ses analystes financiers n'avaient aucune idée des coûts de conception et de construction d'un navire de cette envergure, mais Yolsen ne s'est pas laissé décourager.

En développant l'aspect général du vaisseau, Origin a évité de faire appel à des ingénieurs d'engins spatiaux ordinaires et a plutôt fait appel au designer industriel Hadrian Wells. Le plus grand défi d'Hadrian était de concevoir le vaisseau de manière à impressionner les spectateurs. La création d'un vaisseau de plus de cent mètres de long conçu dans un souci d'esthétique était vraiment choquante, car tous les autres vaisseaux de cette époque étaient extrêmement modulaires et utilitaires.

Après 18 mois de développement, Origin avait un plan raisonnable pour la conception et la construction globale du navire. Ils ont rapidement investi dans de vastes simulations afin de permettre au navire d'utiliser les installations d'amarrage et les chantiers de réparation existants malgré son esthétique différente. L'un des grands problèmes du processus de développement était que, pour la première fois dans l'histoire moderne de l'aérospatiale, tout le monde pouvait voir directement les progrès réalisés. Les concepteurs de navires n'annoncent généralement pas leurs projets au public avant la signature d'un contrat ou le lancement d'un prototype. En raison de ce développement ouvert, la société a reçu de nombreux commentaires critiques, voyant immédiatement une série d'accrocs et de problèmes avec le prototype comme le "désastre des cinquante milliards de crédits" de Yolsen. En conséquence, le stock d'Origin a chuté de façon drastique malgré le succès de leurs lignes de production actuelles. Deux ans après la première annonce, Origin a cessé de publier des mises à jour sur la progression du 890 Jump, et il n'y aurait plus de nouvelles jusqu'à ce que le premier vaisseau soit en état de marche dans l'espace. Une partie de la presse pensait que ce silence signifiait que le projet était annulé ou devait être converti en un autre type de vaisseau. Malgré cela, le silence d'Origin a eu ses avantages lorsque le cours des actions s'est stabilisé et que le 890 Jump s'est effacé de la mémoire. La production a donc pu se poursuivre en silence dans les coulisses.

Le 2 mars 2857, lors d'un événement spécial en orbite terrestre, Origin révéla le prototype de production du 890 Jump, et ce fut un succès immédiat. Les stocks ont atteint un nouveau sommet et ont continué à grimper jusqu'à la sortie du 890 Jump l'année suivante. 2858 marque le lancement officiel du 890 Jump. Origin fit la promotion du navire auprès d'un public qui, craignant de ne pas être prêt à accepter sa conception radicale, dépensa des sommes importantes pour tenter d'associer le navire au luxe de la manière habituelle. L'autopsie a montré que cela n'était pas nécessaire et ils ont donc rapidement réduit leur budget de marketing. En fait, les nouveaux propriétaires étaient impatients de faire passer le mot et les précommandes se sont rapidement remplies pour sept ans de production. Origin fabriquera de nombreux modèles, et continuera à améliorer le navire tout au long du siècle suivant, en produisant dix-neuf modèles différents.

Le 890 Jump subit un changement majeur en 2943. Origin y ajouta des capacités de lancement et révéla son snub craft 85x conçu sur mesure. À partir de ce moment, le 85x sera intégré de façon permanente à toutes les commandes du 890 Jump. En 2944, la PDG d'Origin, Jennifer Friskers, a annoncé la dernière itération qui comprenait une piscine et d'autres équipements.[2]

Caractéristiques

Chaque élément du saut 890 est conçu pour le luxe et le confort des passagers payants et de l'équipage qui les sert. Ces caractéristiques sont les suivantes[3]

Coque en graphène

Le 890 Jump est doté d'une coque émaillée au graphène à trois couches pour renforcer la protection du navire, tout en conservant l'aspect de la coque le plus neuf possible.

Moteurs Stamina V

Le 890 Jump est un vaisseau rapide équipé des moteurs Stamina V, qui est conçu en coopération par l'équipe de course de classe mondiale ORIGIN et Alliance Startech.

Navire de tourisme 85X

Le 85X est un navire de tourisme inclus dans le hangar du 890 Jump.

Tourelle arrière déportée

Une tourelle arrière non habitée pour couvrir l'arrière du navire. Le logiciel de commande de la tourelle d'Origin traduit l'action de l'opérateur en répétitions laser Gallenson Tactical Phoenix GF-330, qui offrent une vitesse de tir dévastatrice pour éliminer les ennemis.

Système de défense ponctuelle

Le système de défense ponctuelle Kodiak AC offre des capacités de suivi rapide de pointe et un ciblage multipoint pour assurer une sécurité maximale contre les missiles et les torpilles.

Réseau de communication

Le 890 dispose d'un réseau de communication robuste de Pythia. Il est crypté avec une clé de sécurité Octa et permet un transfert de données intra-système sans perte.

Trappes extérieures

Les trappes extérieures peuvent être ouvertes à distance ou par le panneau d'accès extérieur. Le placage de méthylène tri-lié renforcé offre une protection exceptionnelle contre les entrées non désirées.

Nacelles de sauvetage

Chaque capsule est équipée de la technologie des balises QAD et de suffisamment de provisions pour vivre confortablement pendant plusieurs jours.

Deux ponts

Un pont de capitaine confortable avec une vue large et impressionnante, il comprend également 3 sièges d'opérateur de l'Atlas de conception exquise. Le navire dispose également d'un pont de combat en cas de rencontre avec l'ennemi, l'un ou l'autre permettant à un seul pilote de contrôler les opérations à bord.

Installations de spa

Un spa entièrement équipé, conçu par Aphod AquaWorks pour offrir confort et tranquillité.

Un intérieur luxueux

L'intérieur comprend des sièges luxueux entourés de grandes fenêtres de salon offrant une vue panoramique sur les environs du navire, tandis que le centre de divertissement présente les dernières offres Spectrum avec une clarté incomparable.

Chambres d'hôtes

Chaque chambre d'hôtes comprend une couchette insulaire équipée d'un matelas en gelcore impérial surdimensionné ainsi que de deux tables d'extrémité de couchette. Elle est construite à partir d'un bois de galung spécialement sélectionné, qui est connu pour son lustre naturel.

Points d'emports

Note Comprendre les Composants et équipements de vaisseaux et le Fonctionnement du tableau de points d'emports.

Avionique
Type Qté Taille max. Taille act. Constructeur Modèle

Logo radar Radar(s) 1  S  L  S  L Inconnu Inconnu
Logo ordinateurs de bord Ordinateur(s) de bord 2x1  S  M  S  M Inconnu Inconnu
Systèmes
Type Qté Taille max. Taille act. Constructeur Modèle

Logo centrales énergétiques Centrale énergétique 2x1  S  C  S  C Sakura Sun Stellate
Logo refroidisseurs Refroidisseur(s) 2x1  S  C  S  C Wen/Cassel Serac
Logo générateurs de bouclier Générateur(s) de bouclier 2x1  S  C  S  C Basilisk Glacis

Systèmes de propulsion
Type Qté Taille max. Taille act. Constructeur Modèle

Logo injecteurs de carburant Injecteur(s) de carburant 2x1  S  L  S  L Inconnu Inconnu
Logo réservoirs de carburant Réservoir(s) de carburant 1  S  C  S  C Inconnu Inconnu
Logo modules de saut quantique Module(s) de saut quantique 1  S  L  S  L ArcCorp Allegro
Logo modules de saut Module(s) de saut 1  S  L  S  L Inconnu Inconnu
Logo réservoirs de carburant quantique Réservoir(s) de carburant quantique 1  S  L  S  L Inconnu Inconnu
Propulseurs
Type Qté Taille max. Taille act. Constructeur Modèle

Logo propulseurs principal Propulseur(s) principal-aux x6  TR  N/a  TR  N/a Inconnu Inconnu
- Rétro-propulseur(s) x2  TR  N/a  TR  N/a Inconnu Inconnu
Logo propulseurs de manoeuvre Propulseur(s) de manoeuvre x30  TR  N/a  TR  N/a Inconnu Inconnu

Armement
Type Qté Taille max. Taille act. Constructeur Rack Modèle

Logo tourelles Tourelles 1x2  S  4  S  4 Behring MSD-481
1x2  S  4  S  4 Klaus and Werner Répétiteur laser CF-447 Rhino
2  S  3  S  3 Klaus and Werner Répétiteur laser CF-337 Panther
Logo missiles Missiles 2x8  S  6  S  3 Behring SNT-543 Arrester III

Galerie d'images


Références

  1. [https://robertsspaceindustries.com/pledge/ships/890-jump/890-JUMP]890 Jump - RSI Pledge Store
  2. Jump Point, vol. 7, no. 6
  3. [https://robertsspaceindustries.com/media/dzh8rlhcm9i1dr/source/890-Jump-Brochure-V8-Merged.pdf] Brochure de pré-achat du 890 Jump
Logo origin jumpworks gmbh Origin Jumpworks GmbH (ORIG)
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